トライアンフラインナップ&アクセサリ

驚異的で活気的な2300cc 3気筒の動力により、シャフトドライブを伝ってアームレンチトルクが発生。凄まじい加速が得られ、またエンジンコントロールに関しても不安の無いスムーズなパワーが得られます。

ロケットスリーは量産車で世界最大排気量のモーターサイクルであり、驚くべきことに、その巨体の1/2サイズのモーターサイクルを操作するような感覚になるほど軽快なデザインに仕上げました。

新しい長距離ツーリングモデルを設計するとき、何キロでも楽々走れるエンジンキャパシティを装備していることが、第一の決め手となります。

そう、ロケットスリーツーリングは、最高のカスタムツーリングモーターサイクルとして設計され製造されています。ライダーとパッセンジャーのための広くて優雅なシート、フロントとリアのフットボード、同色の防水ハードケース、そして光沢のあるロアフォークシュラウド＆フロントフォークにより、実用的かつスタイリッシュによりよい快適さが得られます。

爽快でゆったりとしたクルーザーモデル、ロケットスリークラシック。

プルバックハンドルバー、フットボード、タンデム用の大きなシート、そしてそこにクラシックスタイルのリバースコーンタイプサイレンサーとツートー ンカラーが組み合わされたロケットスリークラシックは、ロケットスリーが持つ特別なパフォーマンス、扱いやすさ、そして使いやすさを備えています。

同じエンジン、同じトルク、同じように驚異的で活気的なパフォーマンス、軽快な扱いやすさ、ハイスペックなスポーツモデルのようなブレーキ、これら全てがこの独創的なクラシッククルーザースタイルに潜んでいるのです。

必要なものだけを身にまとった６０年代のトライアンフ・オフロードスポーツ。
その時代とモーターサイクルに刺激されて誕生したスクランブラーは、どこへ行こうとも魅惑のルックスとパフォーマンスを体現します。

865cc空冷パラレルツインにはフューエルインジェクションを採用し、また270°クランクとハイファッショナブルなアップタイプのクロームサイドパイプを通って独自の排気音を奏でます。

多くの期待が込められたピュア・モーターサイクル。それは60年代当時、多くのカフェレーサーを魅了したスラクストンレーサーの名を受け継いだ伝説。

沈黙とともにたたずむ姿だけでも、速く走るモーターサイクルなのだと直感で感じるデザイン。ローライズバー、スポーティなライディングポジション、 スポークホイール、メガホンタイプサイレンサー、そしてタンクからテールまで描かれたレースシーンをほうふつとさせるストライプ。このスタイリングだけで もオーナーマインドを刺激するに十分です。

70年代のシルエット、そこにはトライアンフが培ってきたボンネビルという名のオリジナルヒストリーがあります。そして、ボンネビルSEにもそのスタイリングが受け継がれ、さらに追加装備がなされたカスタムモデルとして誕生しました。

五感で感じるシンプル・クラシック。

60年代クラシックスタイルを随所にちりばめたモーターサイクル、ボンネビルT100。

ツートンカラー、スポークホイール、フォークブーツ、ツイン・ピーシューターサイレンサー、クロームエンジンカバー、ブラックメーター、そしてシートにあしらわれたトライアンフロゴのすべてが、大人の気品あるクラシックスタイルを表現しています。

あの有名なアメリカのボンネビルソルトフラッツで、モーターサイクルのスピード記録を破ったトライアンフを祝して"ボンネビル"の名が付けられたその日、伝説は生まれました。

"反抗"の代名詞、そして一世を風靡した孤高の存在。今日のボンネビルのパワーユニットは、トライアンフのユニークなサウンドとフィーリングもしっかりと息吹く、フューエルインジェクションシステムを搭載した865cc空冷パラレルツインです。

トップクラスの軽量フレームと細身の3気筒エンジン。この組み合わせが優れた操作性と機敏さ、そして沸き起こる興奮を常に与えてくれます。2009年、デ イトナ675はさらに改良を加えられ次のステージへと進みます。フロントとリアに新しいフルアジャスタブルサスペンションを装備し、ライダーはハイスピー ドとロースピードのサスペンションの減衰をそれぞれ調整することが可能となりました。

脈々と受け継がれてきたエンジニアリングが、ミドルウェイト・ストリートファイターの在り方を再定義させました。

象徴的存在であるスピードトリプルのスタイリングとパワー、そして 数々の賞を総なめにしたデイトナ 675のパフォーマンスとハンドリングを融合させたことにより、一般道やサーキットにおいてそのボディサイズからは想像できない、パンチの効いた最高のミ ドルウェイト・ストリートファイターが誕生しました。

ストリートトリプルよりたくましいスタイリングとハイスペックを備えたタイプR。オリジナルがあまりに凄いと賞賛されるとそれ以上のものを作るのは 容易ではありません。しかし、そこが腕の見せどころとも言えます。私たちはこのモーターサイクルに新しいレベルのスタイルとパフォーマンスを注入すべく開 発に着手しました。

そして今、ニュー・ストリートトリプルRの誕生です。

フルアジャスタブル・フロント＆リアサスペンションを装備、さらに4ピストンラジアルフロントキャリパー＆ラジアルマスターシリンダーを採用。スーパースポーツのカテゴリーによく見られるハイスペックパーツを装備しています。

惚れこんだひとつのアイデアが、全ての始まりだった。そしてそれが大きく成功したことで、もう一人じゃないことがわかった。

余計なものは徹底的に省略する、それこそが最大出力130bhpをもたらす1050ccトリプルエンジンのサウンドとキャラクター、そしてその凄まじいパワーを生み出す源です。

スピードトリプルには、象徴的なツインヘッドライト、マグラ製アルミテーパードハンドルバー、ブラック仕上げのマルチスポークホイール、クリアレンズLEDリアライトなどの軽装なリアセクション、そしてツインショートエキゾーストが装備されています。

タイガーが様々なシーンに適用すべく開発されたということは、一目でわかります。
スポーツライディングに、ツーリングに、そしてシティコミューターとしてそのパフォーマンスを遺憾なく発揮します。
肌 に伝わるサウンドとフィーリングの源、力強いトルクの1050cc3気筒エンジンをもったタイガーは、スポーツバイクとしてのそのパフォーマンスを鼓舞 し、両持ちスイングアーム、フルアジャスタブル倒立フォーク、リモート式プリロード及びリバウンドダンパー調整機能付きリアモノショック、４ピストンラジ アルキャリパー＆ツインフローティングフロントディスク、17インチホイールにはプロファイル120＆180のスポーツタイヤを装備します。

知れば誰もが認める魅力、そういうポテンシャルの高いスプリントSTをスポーツツーリングバイクのリーダーとして世界中の記者やオーナーたちが高く評価するのは、想像に難くないと思います。

至高のスポーツバイクとしての証、それはインボードリアディスクを備えた片持ちスイングアーム、シート下に収められたエキゾーストシステム、４ピス トンキャリパー＆ツインフローティングフロントディスク、6速ギアボックス、及び独自開発のフューエルインジェクションを採用した1050cc3気筒エン ジン、さらには127bhp の最大出力と107Nmの最大トルクのすべてが調和しているということ。

長距離走行に対する性能も優れており、空気力学を考慮したフルフェアリング、人間工学に基づいてデザインされたシート、スタイリングにマッチしたボ ディカラー、標準装備されている防水ハードパニアケース、燃料計やトリップコンピューターなどのメーター類、20Lフューエルタンク、そしてABS*が備 えられており、全て実用多才なものばかりです。これら全てをパッケージしたスプリントSTと出かければ、あなたの前に出る者はいません。